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意式设计大众品质 江淮嘉悦A5“掀”动名爵6运动家轿地位

发布日期:2019-11-30 01:38   来源:未知   阅读:

  伴随着国内家轿市场的逐渐复苏以及汽车消费群体更加年轻化等趋势,越来越多的车企开始为家轿这个传统品类注入全新的元素,运动感便是其中之一。为了实现运动感,无论是在造型设计还是操控性方面都要进行全面的提升,上汽名爵6曾是其中的佼佼者。然而在今年的广州车展期间,它迎来了一位强劲的竞争对手——。

  嘉悦A5江淮汽车与德国大众合资之后进入江淮乘用车3.0时代的首款轿车,同样的运动定位与掀背结构使得这两款车型在未来的国内运动型家轿市场上免不了一场狭路相逢。但在我看来,这位掀背届的新晋小生却有着比老将名爵6更大的优势。

  由于历史原因,名爵在设计上拥有着浓郁的英式风格,即便被上汽收购之后,来自中国的造型团队依旧在名爵6的设计上极力地展现着这一点。虽然它并没有过去那么纯粹,但在此前国内运动型家轿市场还没那么激烈的情况下也算是独树一帜了。

  而的上市则为该市场注入了一种全新的设计元素——意大利风格。它的外观由前阿尔法·罗密欧设计负责人Daniele丹尼尔亲自操刀,在他的笔下曾诞生过世人公认超越法拉利的经典之作——阿尔法·罗密欧8C超跑。

  因此,拥有着浓郁且纯正的意大利风格,原本家族式的“宝瓶口”进气格栅设计如今透露着玛莎拉蒂的影子,车身的整体比例也更偏向于跑车风格。

  其中尾部是该车的点睛之笔,上扬的C柱几乎与黑色的车顶融为一体,再搭配上鸭尾处逐渐收窄的车身线条以及时尚的贯穿式尾灯使得整个车尾尽显干练。这些都是过去只有在欧洲GT跑车上才能看见的设计,如今却出现在了这台十万元级别的紧凑型家轿上。虽说两者在设计上并没有孰好孰更好的差别,但对于追求特立独行的年轻人来说,后者的与众不同往往会带来更多的新鲜感。不过作为一款运动型家轿,操控才是重点。

  两者都采用了符合各自运动定位的多连杆独立悬架,其中得益于与德国大众的合资关系,配备的是与大众同平台的“E型”多连杆独立悬架。除此之外,它们还联合麦格纳首席底盘调校专家与调校专家对其进行了历时半年的调教,真正做到底盘软硬件全面对标大众标准。

  例如在转向方面,拥有50mm/r以上的线°以内的方向盘自由间隙,这使得该车的传动更加灵敏、转向更加精准。此外专家团队还为制动踏板脚感和离合与油门踏板操控力等进行了调教,其量化的结果就是:在考验汽车极限的麋鹿测试中能跑到79km/h,远高于同级竞品的74km/h与标杆车型的76km/h,其百公里刹车距离更是短至37.4m,而名爵6则为38.88m,来自德国大众的强大实力展现无疑。无论是在底盘安全、舒适还是操控方面都拥有了与大众几乎相同的合资级驾乘体验,面对名爵6时底气十足。

  然而运动型家轿的本质还是一台家用轿车,运动感作为其中的调料如果过于追求只会因小失大而牺牲实用性,在这方面的表现就要更加均衡。空间上,拥有同级最长的车身,2760mm的轴距名爵6还要多出45mm,能为后排乘客提供更加舒适的乘坐空间。

  后备箱空间,无论是在后排座椅拉起(540L)还是放倒(1650L)的情况下都有着比名爵6(499L~1383L)更大的空间。并且在后排座椅放倒之后,还拥有几乎全平的地台,而名爵6却有着一定的落差。如果以家轿的标准来看,名爵6的后备箱空间表现显然有些差强人意。

  而在配置方面,我挑选了与1.5T CVT超越型同为次顶配的名爵6豪华系列 20T 自动运动版进行对比,后者的市场指导价比前者高出约1.4万元。虽然名爵6系列拥有上汽引以为傲的斑马智行系统,但你只能在售价更高的顶配车型上才能体验到,而这款车只配备了一块8英寸的中控屏幕。反观则搭载了一块比名爵6互联版还要更大的10.4英寸中控屏,你能通过它观看在线视频和移动电视,并且完全无需担心流量问题,提供了每月5G的终身送流量服务,这对于在互联网时代成长的年轻人来说无疑是个足够吸引人的政策。

  回到文章刚开始的话题,为什么我说拥有比名爵6更大的优势?对于这两款运动型家轿而言,它们都有着极富动感的外观设计,但前者相比于后者在造型上更能吸引年轻消费者的目光。而在家轿层面,前者则要比后者更甚一筹,它拥有更加出色的空间表现和更具性价比的配置,但更最重要的是,与大众共线生产的品质。因此在我看来,作为后来者的在理解年轻消费者需求方面比老将名爵6更具优势,并且作为一款运动型家轿在运动感与实用性方面实现了更好的平衡。

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